たまには飛行機以外の話題を。
今年もツールドフランスの季節がやってきました。
が、
1回もテレビ中継見てません。
だってウルちゃん出てないし…。
アームストロングが引退して
今年こそ優勝できると思ってたのに
開幕直前に薬物疑惑で出場停止。
（その後の成り行きは知りません。）
あ〜ぁあ。。やわ。
しかもJ SPORTSさんが
有料チャネルでほとんど放送しちゃってる。
去年までは
ケーブルテレビの基本料金だけで毎日見られたのに
今年はラスト5日を含めてほとんどが
オプションのJ SPORTS Plusで放送。
エアコン付けてテレビ見て
ゴールするころにウトウトして、ってのが
ここ3年の7月の夜の過ごし方やったんやけどなぁ。
今月だけならオプション料金もアリかな。
今年もツールドフランスの季節がやってきました。
が、
1回もテレビ中継見てません。
だってウルちゃん出てないし…。
アームストロングが引退して
今年こそ優勝できると思ってたのに
開幕直前に薬物疑惑で出場停止。
（その後の成り行きは知りません。）
あ〜ぁあ。。やわ。
しかもJ SPORTSさんが
有料チャネルでほとんど放送しちゃってる。
去年までは
ケーブルテレビの基本料金だけで毎日見られたのに
今年はラスト5日を含めてほとんどが
オプションのJ SPORTS Plusで放送。
エアコン付けてテレビ見て
ゴールするころにウトウトして、ってのが
ここ3年の7月の夜の過ごし方やったんやけどなぁ。
今月だけならオプション料金もアリかな。
5月は自転車月間らしいです。
今日からTOUR OF JAPANが始まり
地元で第1ステージ（大阪ステージ）がありました。
前にも書いたけど
出場チームのひとつであるミヤタスバルレーシングに
僕らと同期の日本大学のパイロットが加入しました。
直接の面識はありませんが
彼はMowe21に乗って日本記録（50km）を出した猛者です。
残念ながら今回は控えメンバーということで
走っている姿を見ることは出来ず。
来年とか鈴鹿エンデューロでは会えるかな？
テレビでもGiro d'Italiaが生中継されているので
ここ数日、夜中までテレビにへばりついてます。
7月になればTour de Franceも始まり
テレビの前で寝てしまう毎日になりそう。
それにしても自転車通学は続かんなぁ。
いや、荷物が多いし。夜は疲れてるしさぁ。。
今日からTOUR OF JAPANが始まり
地元で第1ステージ（大阪ステージ）がありました。
前にも書いたけど
出場チームのひとつであるミヤタスバルレーシングに
僕らと同期の日本大学のパイロットが加入しました。
直接の面識はありませんが
彼はMowe21に乗って日本記録（50km）を出した猛者です。
残念ながら今回は控えメンバーということで
走っている姿を見ることは出来ず。
来年とか鈴鹿エンデューロでは会えるかな？
テレビでもGiro d'Italiaが生中継されているので
ここ数日、夜中までテレビにへばりついてます。
7月になればTour de Franceも始まり
テレビの前で寝てしまう毎日になりそう。
それにしても自転車通学は続かんなぁ。
いや、荷物が多いし。夜は疲れてるしさぁ。。
BridgeStoneANCHORから監督＆選手が抜け出して
新しいレーシングチーム Team Yahoo!JAPANができるらしい。
ソースはこちら。
ツールドフランスを目指すんだとか。
自転車はANCHOR（＝ブリヂストンの自転車ブランド）のまま。
看板選手の福島兄弟も放出するなんてANCHORには何か事情があったのかな？
Super AGURI F1に続いて純日本チームの誕生です。
（ANCHORも純日本チームやけど）
スポンサーもF1はSoftBankで自転車はYahoo!やし。孫さんありがとう。
AGURIについては「純日本と言うのなら童夢と組めよ」と激しく思うわけですが。
自転車競技が欧州並みにメジャーになると嬉しいです。
日本ではどうしても競輪（ギャンブル）のイメージが強いからな〜
ロードレースはトラック競技とはまた違うんやけどな〜
話は全く変わって、、
にわかに興味を持ち始めた業種があって
サラサラっと採用情報を見てみたんですよ。
同業者も数社あるんやけどＭだけが初任給25%増し。
なんで！？
交通費全額支給やしボーナスもあるのになんで？
寮がないとかでお金が余分にかかるとか？
それともグローバルな会社なんで給与相応に厳しいのかな。
就職より卒論の心配をしないと…。
部屋の外のゴミ箱に２Ｌのペットボトルを捨てるために
最後の一口をラッパ飲みしながら部屋を出ようとしたら
ボトルの底がドアのフチに当たって飲み口が歯ぐきに直撃。
血の味を噛み締めております。
結論として
パスタは腹持ちが悪すぎるということです。
新しいレーシングチーム Team Yahoo!JAPANができるらしい。
ソースはこちら。
ツールドフランスを目指すんだとか。
自転車はANCHOR（＝ブリヂストンの自転車ブランド）のまま。
看板選手の福島兄弟も放出するなんてANCHORには何か事情があったのかな？
Super AGURI F1に続いて純日本チームの誕生です。
（ANCHORも純日本チームやけど）
スポンサーもF1はSoftBankで自転車はYahoo!やし。孫さんありがとう。
AGURIについては「純日本と言うのなら童夢と組めよ」と激しく思うわけですが。
自転車競技が欧州並みにメジャーになると嬉しいです。
日本ではどうしても競輪（ギャンブル）のイメージが強いからな〜
ロードレースはトラック競技とはまた違うんやけどな〜
話は全く変わって、、
にわかに興味を持ち始めた業種があって
サラサラっと採用情報を見てみたんですよ。
同業者も数社あるんやけどＭだけが初任給25%増し。
なんで！？
交通費全額支給やしボーナスもあるのになんで？
寮がないとかでお金が余分にかかるとか？
それともグローバルな会社なんで給与相応に厳しいのかな。
就職より卒論の心配をしないと…。
部屋の外のゴミ箱に２Ｌのペットボトルを捨てるために
最後の一口をラッパ飲みしながら部屋を出ようとしたら
ボトルの底がドアのフチに当たって飲み口が歯ぐきに直撃。
血の味を噛み締めております。
結論として
パスタは腹持ちが悪すぎるということです。
やってきました８時間耐久レース．
ダメダメでした．
PowerWeightRatioが悪すぎ．
後半は筋肉がビヨンビヨンになって全く力が入らない状態に．
これはイカン．次はPWRを改善しなければ．と毎年言ってる気がする．
そして毎年悪化している．．．
帰りは美味しそうなトンカツ屋で夕食を食べることに．
最後に落とし穴が待ってました．
１時間近く経っても料理が出てこない．
フロアを見回しても９割のテーブルに料理がない．
我慢できずに厨房を覗き込んで「いつまで待たす気ですか？」みたいなことを言った．
もうちょっとお腹が減ってたら不機嫌さ５割り増しでもっとヒドいことになってたんだろうな．
ダメダメでした．
PowerWeightRatioが悪すぎ．
後半は筋肉がビヨンビヨンになって全く力が入らない状態に．
これはイカン．次はPWRを改善しなければ．と毎年言ってる気がする．
そして毎年悪化している．．．
帰りは美味しそうなトンカツ屋で夕食を食べることに．
最後に落とし穴が待ってました．
１時間近く経っても料理が出てこない．
フロアを見回しても９割のテーブルに料理がない．
我慢できずに厨房を覗き込んで「いつまで待たす気ですか？」みたいなことを言った．
もうちょっとお腹が減ってたら不機嫌さ５割り増しでもっとヒドいことになってたんだろうな．
いよいよ終盤です、ツール・ド・フランス。
今年もランス・アームストロング（米）の総合優勝がほぼ決まり。
彼について知りたい人はテキトーに検索してみて下さい。
彼は癌のために睾丸をひとつ取り除いている。
「１００ｍ走に比べてマラソンの方が男女の記録に差がない」という事実があり
それとこれとが関係あるのでは、という説を聞いたことがある。
どうですか？１個取ってみる？？ >>パイロット
マジでハマります、自転車レース。
ツール・ド・フランスには世界のほんの一握りのトップ選手が出場します。
１チーム９人で２０チーム。残念ながら日本のチームや日本人選手は出ていません。
でも半分ぐらいのチームに自転車の変速機やブレーキを提供しているのは日本のシマノです。
ルールは簡単。１日およそ２００ｋｍずつのステージを約３週間。
合計４０００ｋｍ弱をいちばん短時間で走りきった人が総合優勝。
で、自転車レースの面白い所は、集団でゴールすれば先頭もお尻も同タイムってこと。
でも着順や中継ポイントの通過順位に対してポイントが与えられるので
ポイント賞狙いの選手・チームもあります。
もちろん、先頭でゴールすればその日のステージ優勝者として表彰されます。
ゴール地点ではステージ優勝狙いの選手とそのアシスト（＝風よけ）が
必死の形相でスプリント勝負しているかと思えば
総合優勝狙いの選手たちがその後ろから涼しい顔をしてマッタリとゴールします。
タイムは同じなんだから。（正確には上位３名にはボーナスタイムが数秒ずつ与えられます）
「じゃあ差がつかないじゃん！」ですって？
いえいえ、選手の行く先にはアルプス＆ピレネーの山々が立ちふさがるのです。
集団はブチブチとチギれ、残るのは総合狙いのエース＆アシストのみ。
さらにエースを頂上付近まで無事に連れてきたアシストはエースを信じて離脱。
あとはエース対決。シビれます。
個人タイムトライアルなんてものもあります。
（細かいことは１行目のリンク先をよろしく。）
世界最高峰の選手たちとはいえ生身の人間。足が止まれば進まない。
アクセルを踏めばカッ飛んでいくモータースポーツとは全くの別世界。
最後まで見届けさせていただきます。
今年もランス・アームストロング（米）の総合優勝がほぼ決まり。
彼について知りたい人はテキトーに検索してみて下さい。
彼は癌のために睾丸をひとつ取り除いている。
「１００ｍ走に比べてマラソンの方が男女の記録に差がない」という事実があり
それとこれとが関係あるのでは、という説を聞いたことがある。
どうですか？１個取ってみる？？ >>パイロット
マジでハマります、自転車レース。
ツール・ド・フランスには世界のほんの一握りのトップ選手が出場します。
１チーム９人で２０チーム。残念ながら日本のチームや日本人選手は出ていません。
でも半分ぐらいのチームに自転車の変速機やブレーキを提供しているのは日本のシマノです。
ルールは簡単。１日およそ２００ｋｍずつのステージを約３週間。
合計４０００ｋｍ弱をいちばん短時間で走りきった人が総合優勝。
で、自転車レースの面白い所は、集団でゴールすれば先頭もお尻も同タイムってこと。
でも着順や中継ポイントの通過順位に対してポイントが与えられるので
ポイント賞狙いの選手・チームもあります。
もちろん、先頭でゴールすればその日のステージ優勝者として表彰されます。
ゴール地点ではステージ優勝狙いの選手とそのアシスト（＝風よけ）が
必死の形相でスプリント勝負しているかと思えば
総合優勝狙いの選手たちがその後ろから涼しい顔をしてマッタリとゴールします。
タイムは同じなんだから。（正確には上位３名にはボーナスタイムが数秒ずつ与えられます）
「じゃあ差がつかないじゃん！」ですって？
いえいえ、選手の行く先にはアルプス＆ピレネーの山々が立ちふさがるのです。
集団はブチブチとチギれ、残るのは総合狙いのエース＆アシストのみ。
さらにエースを頂上付近まで無事に連れてきたアシストはエースを信じて離脱。
あとはエース対決。シビれます。
個人タイムトライアルなんてものもあります。
（細かいことは１行目のリンク先をよろしく。）
世界最高峰の選手たちとはいえ生身の人間。足が止まれば進まない。
アクセルを踏めばカッ飛んでいくモータースポーツとは全くの別世界。
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