甦った瞬間に壊れた。
見た目は派手に壊れたけど
人手さえあれば丸2日で治るよ。
（追記）
と思って修復を試みたところ
テールパイプにクラックが…。嗚呼。
見た目は派手に壊れたけど
人手さえあれば丸2日で治るよ。
（追記）
と思って修復を試みたところ
テールパイプにクラックが…。嗚呼。
あのクラッシュから20日。
満足のいく修復が出来ました。
結果的に、振動の問題も解消されました。
「（振動対策として）最終的には・・・」と考えていた以上の
大手術を施すことになったのだから当然と言えば当然。
重量増は300g程度。これってかなりスゴいこと。
無駄に修復方法を悩んだわけじゃなかった。
生々しい修復跡が残っていないのも嬉しいところ。
復活フライトは材料到着の都合で
日曜から今日（火曜）へと延期になっていたのですが
今日も雨のために延期です。明日の水曜に行います。
昨日のエントリに関連して、
たまたま手に入れたちょっと前の雑誌で
アメリカの工作機械メーカー数社が
M&Aのあおりで技術が廃れてしまったという話や
マツダのロータリーエンジンを「不採算」という理由で
Ford（マツダはFord傘下）の経営陣が切り捨てようとした話を読みました。
マツダからロータリーエンジンを奪ったら何が残る！？
経営者としての立場はあったのだろうけど
アメリカ人の徹底した合理主義には染まりたくないです。
あぁ眠い(-_ゞ
満足のいく修復が出来ました。
結果的に、振動の問題も解消されました。
「（振動対策として）最終的には・・・」と考えていた以上の
大手術を施すことになったのだから当然と言えば当然。
重量増は300g程度。これってかなりスゴいこと。
無駄に修復方法を悩んだわけじゃなかった。
生々しい修復跡が残っていないのも嬉しいところ。
復活フライトは材料到着の都合で
日曜から今日（火曜）へと延期になっていたのですが
今日も雨のために延期です。明日の水曜に行います。
昨日のエントリに関連して、
たまたま手に入れたちょっと前の雑誌で
アメリカの工作機械メーカー数社が
M&Aのあおりで技術が廃れてしまったという話や
マツダのロータリーエンジンを「不採算」という理由で
Ford（マツダはFord傘下）の経営陣が切り捨てようとした話を読みました。
マツダからロータリーエンジンを奪ったら何が残る！？
経営者としての立場はあったのだろうけど
アメリカ人の徹底した合理主義には染まりたくないです。
あぁ眠い(-_ゞ
さっき晩ご飯を食べながら
平成教育予備校をみていました。
慶応の社会の問題でこんなのがあったらしい。
問：次の○○○に入る言葉は？
（映画、Back to the future3より）
1955年のドク「故障はこのICチップが原因だ。
○○○って書いてある。」
1985年のマーティー「○○○は最高だよ。」
1955年のドク「信じられん。」
答えは「日本製」。
高度成長期を経て、日本製品への見方が
180度変わったことを問う問題です。
1985年からもう20年経つわけですが
いまだに品質は日本が世界一だと思う。
でも、それが企業の利益につながっていないのかな。
ただ、日本にとって「ものづくり」は生命線だと思う。
黒船のペリー曰く
「日本人の勤勉さと器用さには驚いた。
すぐに西欧化に順応できることを確信した。」そうです。
M&Aで相手の良いところを買い取って
不採算部門は切り捨てて
企業を大きくするのもひとつの正解だと思う。
でも日本企業は「ものづくり」を捨ててしまうと
最後には何も残らなくなってしまうでしょう。
2035年のマーティに「日本製は最低だよ。」と
言われることはあってはなりません。
ちなみに僕がこの映画を見たのは15年ぐらい前で
その当時の織田裕二の吹き替えでは
「良いのはみんな、日本製。」やったはず。
何故かこの台詞だけは鮮明に覚えてるんよね。
平成教育予備校をみていました。
慶応の社会の問題でこんなのがあったらしい。
問：次の○○○に入る言葉は？
（映画、Back to the future3より）
1955年のドク「故障はこのICチップが原因だ。
○○○って書いてある。」
1985年のマーティー「○○○は最高だよ。」
1955年のドク「信じられん。」
答えは「日本製」。
高度成長期を経て、日本製品への見方が
180度変わったことを問う問題です。
1985年からもう20年経つわけですが
いまだに品質は日本が世界一だと思う。
でも、それが企業の利益につながっていないのかな。
ただ、日本にとって「ものづくり」は生命線だと思う。
黒船のペリー曰く
「日本人の勤勉さと器用さには驚いた。
すぐに西欧化に順応できることを確信した。」そうです。
M&Aで相手の良いところを買い取って
不採算部門は切り捨てて
企業を大きくするのもひとつの正解だと思う。
でも日本企業は「ものづくり」を捨ててしまうと
最後には何も残らなくなってしまうでしょう。
2035年のマーティに「日本製は最低だよ。」と
言われることはあってはなりません。
ちなみに僕がこの映画を見たのは15年ぐらい前で
その当時の織田裕二の吹き替えでは
「良いのはみんな、日本製。」やったはず。
何故かこの台詞だけは鮮明に覚えてるんよね。
寝てるときの夢の話。
春以降、毎週のように鳥コンの夢を見る。
勝ったり負けたり。
なぜか結果だけしか分からない夢。
飛んでる間の絵がない。
今日の夢はいい気がしなかった。
チーム全体が守りに入って
「確実に返ってくるための飛行をすると
（飛行時間は）1時間ぐらいかかります」。
1時間も飛び続けるのは有り得ないし
漠然とした記憶しかないけど
そのセリフだけはハッキリ覚えている。
昨日のちょっとした会話が作用したようです。
潜在意識って大したもんだな。
春以降、毎週のように鳥コンの夢を見る。
勝ったり負けたり。
なぜか結果だけしか分からない夢。
飛んでる間の絵がない。
今日の夢はいい気がしなかった。
チーム全体が守りに入って
「確実に返ってくるための飛行をすると
（飛行時間は）1時間ぐらいかかります」。
1時間も飛び続けるのは有り得ないし
漠然とした記憶しかないけど
そのセリフだけはハッキリ覚えている。
昨日のちょっとした会話が作用したようです。
潜在意識って大したもんだな。
5月は自転車月間らしいです。
今日からTOUR OF JAPANが始まり
地元で第1ステージ（大阪ステージ）がありました。
前にも書いたけど
出場チームのひとつであるミヤタスバルレーシングに
僕らと同期の日本大学のパイロットが加入しました。
直接の面識はありませんが
彼はMowe21に乗って日本記録（50km）を出した猛者です。
残念ながら今回は控えメンバーということで
走っている姿を見ることは出来ず。
来年とか鈴鹿エンデューロでは会えるかな？
テレビでもGiro d'Italiaが生中継されているので
ここ数日、夜中までテレビにへばりついてます。
7月になればTour de Franceも始まり
テレビの前で寝てしまう毎日になりそう。
それにしても自転車通学は続かんなぁ。
いや、荷物が多いし。夜は疲れてるしさぁ。。
今日からTOUR OF JAPANが始まり
地元で第1ステージ（大阪ステージ）がありました。
前にも書いたけど
出場チームのひとつであるミヤタスバルレーシングに
僕らと同期の日本大学のパイロットが加入しました。
直接の面識はありませんが
彼はMowe21に乗って日本記録（50km）を出した猛者です。
残念ながら今回は控えメンバーということで
走っている姿を見ることは出来ず。
来年とか鈴鹿エンデューロでは会えるかな？
テレビでもGiro d'Italiaが生中継されているので
ここ数日、夜中までテレビにへばりついてます。
7月になればTour de Franceも始まり
テレビの前で寝てしまう毎日になりそう。
それにしても自転車通学は続かんなぁ。
いや、荷物が多いし。夜は疲れてるしさぁ。。
家を出る前にテレビを付けていたら
８ちゃんでオキシライド電池のアレをやってました。
東工大MeisterのOB（4回生）が作った
人力飛行機に単3オキシライド電池100本積んで
非・人力飛行機にして有人飛行するっていう企画。
なんで松下やのに地元の大阪府立大学じゃないねん、
ってのは前にも書いた気が…。
2006年1月17日のエントリ
http://kaleido720.blog15.fc2.com/blog-entry-81.html
関連リンク
http://national.jp/product/conveni/battery/oxyride/lab/hikouki/index.html
フラフラしながらも
しっかり飛行してました。
その辺は流石に強豪チーム。
気になったのはテストフライトの仕方。
相変わらず飛行機の周りに人走り過ぎじゃない？
飛行機周辺の気流を乱してしまっている気がする。
まぁ彼らは本番では僕らより飛んだので
偉そうなこと言える立場にないですが…。
それと大型機の割にはフラフラしすぎ？
それでも、あの形を突き詰めれば10km飛べるんやなぁ。
人力飛行機をパラグライダーのような
スカイスポーツにするのは難しいかもしれないけど
電力で飛べるのなら、それはそれで新しい道なのかも。
８ちゃんでオキシライド電池のアレをやってました。
東工大MeisterのOB（4回生）が作った
人力飛行機に単3オキシライド電池100本積んで
非・人力飛行機にして有人飛行するっていう企画。
なんで松下やのに地元の大阪府立大学じゃないねん、
ってのは前にも書いた気が…。
2006年1月17日のエントリ
http://kaleido720.blog15.fc2.com/blog-entry-81.html
関連リンク
http://national.jp/product/conveni/battery/oxyride/lab/hikouki/index.html
フラフラしながらも
しっかり飛行してました。
その辺は流石に強豪チーム。
気になったのはテストフライトの仕方。
相変わらず飛行機の周りに人走り過ぎじゃない？
飛行機周辺の気流を乱してしまっている気がする。
まぁ彼らは本番では僕らより飛んだので
偉そうなこと言える立場にないですが…。
それと大型機の割にはフラフラしすぎ？
それでも、あの形を突き詰めれば10km飛べるんやなぁ。
人力飛行機をパラグライダーのような
スカイスポーツにするのは難しいかもしれないけど
電力で飛べるのなら、それはそれで新しい道なのかも。
こんなクラブをやっているせいか
色々なところからお声がかかります。
一番多いのは機体展示。
地元のイベントから読売テレビのお祭りまで多種多様。
その中でも責任重大なのが
昨年から始まった特別非常勤講師という仕事。
とある府立高校で、大学院1回生の部員の持ち回りで
「航空宇宙工学」をテーマに週1回、50分×2コマで教鞭を執ります。
普通は非常勤講師というと
産休なんかで空いた穴に教員免許をもっている人が
ピンチヒッターで入るものです。
姉も大学卒業1年目は
非常勤講師とアルバイトを掛け持ちしていました。
ここ数年、普通科を廃止して総合学科という
単位制のコースを設ける公立高校が増えているようです。
今、お世話になっている高校もそのひとつで
なかなかチャレンジングなことをやっています。
家庭教師や塾講師のアルバイトではなく
正式な教育機関で生徒に教えるなんて経験は
滅多に出来ることではありません。
つい先日、ある企業の研究者の方と
「社会で経験を積んでからアカデミックな道に帰って来る」
という選択肢について話をしていたところでした。
博士号を取るためにバックアップしてくれる企業なんて
限られてはいるけど、そういう道を考えておいてもいいかもしれない。
読売テレビの「わくわく宝島」への出展が
今年もすでに決まっているみたいやし
このクラブは大学の部活の枠をはみ出しつつあるな。
色々なところからお声がかかります。
一番多いのは機体展示。
地元のイベントから読売テレビのお祭りまで多種多様。
その中でも責任重大なのが
昨年から始まった特別非常勤講師という仕事。
とある府立高校で、大学院1回生の部員の持ち回りで
「航空宇宙工学」をテーマに週1回、50分×2コマで教鞭を執ります。
普通は非常勤講師というと
産休なんかで空いた穴に教員免許をもっている人が
ピンチヒッターで入るものです。
姉も大学卒業1年目は
非常勤講師とアルバイトを掛け持ちしていました。
ここ数年、普通科を廃止して総合学科という
単位制のコースを設ける公立高校が増えているようです。
今、お世話になっている高校もそのひとつで
なかなかチャレンジングなことをやっています。
家庭教師や塾講師のアルバイトではなく
正式な教育機関で生徒に教えるなんて経験は
滅多に出来ることではありません。
つい先日、ある企業の研究者の方と
「社会で経験を積んでからアカデミックな道に帰って来る」
という選択肢について話をしていたところでした。
博士号を取るためにバックアップしてくれる企業なんて
限られてはいるけど、そういう道を考えておいてもいいかもしれない。
読売テレビの「わくわく宝島」への出展が
今年もすでに決まっているみたいやし
このクラブは大学の部活の枠をはみ出しつつあるな。
（不謹慎なためタイトル変更）
修復はボチボチ進行中。
傷んだコックピットさんには
敢えてバラバラになっていただきました。
今は背もたれも外されています。
滅多にお目にかかれない光景に少々興奮気味です。（ぉぃ
これを良い機会と捉えて剛性アップを図ります。
原状回復だけでは
時間をロスした分、マイナスだと思います。
バラバラになって原形を留めていないため
部員一同、これが碧堺SKY胴体と気付きません。
状況を打開するには
ある程度思い切った飛躍が必要だと考え
覚悟を決めて切り刻みました。
でも基本的にはセオリー通り。
ちなみに、この修復には
過去の4機体からCFRPパイプを頂戴しています。
修復はボチボチ進行中。
傷んだコックピットさんには
敢えてバラバラになっていただきました。
今は背もたれも外されています。
滅多にお目にかかれない光景に少々興奮気味です。（ぉぃ
これを良い機会と捉えて剛性アップを図ります。
原状回復だけでは
時間をロスした分、マイナスだと思います。
バラバラになって原形を留めていないため
部員一同、これが碧堺SKY胴体と気付きません。
状況を打開するには
ある程度思い切った飛躍が必要だと考え
覚悟を決めて切り刻みました。
でも基本的にはセオリー通り。
ちなみに、この修復には
過去の4機体からCFRPパイプを頂戴しています。
本日、2回目のテストフライトを行いました。
前回分かったフレームの振動は根本的には解決されず
「次の一手」を施すことが出来ないままのフライトとなりました。
詰め物の効果は“吊し実験”ではあまり見られず
実際のフライトでも効果は薄かったようです。
今回の目的としては更に、
エルロンが機械的、電気的に飛行に耐えうるか？もテストしました。
と、ここまで書きましたが
3本目のフライトで碧堺SKYは大破しましたΣ(￣□￣;)!!
一部始終をビデオからのキャプチャー画像でご覧下さい。
水平尾翼が不意にUPに入り右翼から失速。
右翼が接地。
このまま地面に落ちれば比較的軽傷で済んだのに…
風の影響と外回りしたせいで左翼が上昇。
すでに右翼のカーボンパイプは破壊。
あんびりーばぼー
自由落下
ものすごい勢いで左翼が地面に衝突。
前転。
後ろにいるのはラグビー部の方々。
無惨な姿になった胴体。
元気なころの胴体。
最初に接地した右翼端。
叩きつけられた左翼端。
強い風の中で強行してしまったフライト。
反省しようがないぐらい大きな過ちを犯しました。
これからどのように補修していくか深く検討します。
前回分かったフレームの振動は根本的には解決されず
「次の一手」を施すことが出来ないままのフライトとなりました。
詰め物の効果は“吊し実験”ではあまり見られず
実際のフライトでも効果は薄かったようです。
今回の目的としては更に、
エルロンが機械的、電気的に飛行に耐えうるか？もテストしました。
と、ここまで書きましたが
3本目のフライトで碧堺SKYは大破しましたΣ(￣□￣;)!!
一部始終をビデオからのキャプチャー画像でご覧下さい。
水平尾翼が不意にUPに入り右翼から失速。
右翼が接地。
このまま地面に落ちれば比較的軽傷で済んだのに…
風の影響と外回りしたせいで左翼が上昇。
すでに右翼のカーボンパイプは破壊。
あんびりーばぼー
自由落下
ものすごい勢いで左翼が地面に衝突。
前転。
後ろにいるのはラグビー部の方々。
無惨な姿になった胴体。
元気なころの胴体。
最初に接地した右翼端。
叩きつけられた左翼端。
強い風の中で強行してしまったフライト。
反省しようがないぐらい大きな過ちを犯しました。
これからどのように補修していくか深く検討します。
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