先ほど
我が流体工学研究室が所有する風洞にて
エルロンの耐久試験を行いました。
結果は上々。
右翼のエルロン部のみ風洞に挿入。
ビデオを回しているのはリーダー“お銀”。
エルロンを含めた翼全体の設計者でもあります。
保持力に問題がないのは分かっていました。
人間が無理矢理回そうとしても回りませんでしたから。
ただ、長時間、負荷がかかり続けても
その保持力が持続できるかが不明でした。
「無理なわけがない」
というのが機構の設計・製作をした僕と大塚の正直な思い。
でも、不安に思う部員もいるわけです。
その子らにも自信を持ってテストフライトに臨んでもらいたいのと、
不安に思われている以上
その不安を払拭するのが設計者としての責任だと思い
今回のようなテストを行うことになりました。
オモリで模擬荷重をかけたりせずに
わざわざ風洞に突っ込んだのは
実際の揚力変化を感じてみたかったのと
飛行状態に近付けた方が説得力があると考えたためです。
後縁側から。
下でスタンドを支えてくれているのは1回生たち。
上の写真をよく見れば
後縁がズレて外側の翼の迎え角が下がっているのが分かります。
＜結果＞
1時間、飛行速度相当の風を当て続け
舵角も常に変化させ続けました。
最後の5分間は10m/sの強風で実験もしましたが
終始、想定通りの舵角で安定していました。
ただ、30分経過後に1回だけニュートラル位置が微妙にズレました。
（それまでは注意して見ていなかったので勘違いの可能性もあり。）
原理的に“有り得ない”事態です。
すべての現象には因果関係があるので
きっと何かの原因があるはずですが今は不明。（おそらく永遠に）
だからこそ消せない一抹の不安です。
残りの不安要素は
ビスが緩んだり接着が弱くなったりといった
機械的な不具合が出ないかどうかですが
これは事前のメンテナンスでどうにでもなります。
（手を抜くと非常に危険という意味です。）
何か気付いたことや言いたいことがある人は教えて下さい。
我が流体工学研究室が所有する風洞にて
エルロンの耐久試験を行いました。
結果は上々。
右翼のエルロン部のみ風洞に挿入。
ビデオを回しているのはリーダー“お銀”。
エルロンを含めた翼全体の設計者でもあります。
保持力に問題がないのは分かっていました。
人間が無理矢理回そうとしても回りませんでしたから。
ただ、長時間、負荷がかかり続けても
その保持力が持続できるかが不明でした。
「無理なわけがない」
というのが機構の設計・製作をした僕と大塚の正直な思い。
でも、不安に思う部員もいるわけです。
その子らにも自信を持ってテストフライトに臨んでもらいたいのと、
不安に思われている以上
その不安を払拭するのが設計者としての責任だと思い
今回のようなテストを行うことになりました。
オモリで模擬荷重をかけたりせずに
わざわざ風洞に突っ込んだのは
実際の揚力変化を感じてみたかったのと
飛行状態に近付けた方が説得力があると考えたためです。
後縁側から。
下でスタンドを支えてくれているのは1回生たち。
上の写真をよく見れば
後縁がズレて外側の翼の迎え角が下がっているのが分かります。
＜結果＞
1時間、飛行速度相当の風を当て続け
舵角も常に変化させ続けました。
最後の5分間は10m/sの強風で実験もしましたが
終始、想定通りの舵角で安定していました。
ただ、30分経過後に1回だけニュートラル位置が微妙にズレました。
（それまでは注意して見ていなかったので勘違いの可能性もあり。）
原理的に“有り得ない”事態です。
すべての現象には因果関係があるので
きっと何かの原因があるはずですが今は不明。（おそらく永遠に）
だからこそ消せない一抹の不安です。
残りの不安要素は
ビスが緩んだり接着が弱くなったりといった
機械的な不具合が出ないかどうかですが
これは事前のメンテナンスでどうにでもなります。
（手を抜くと非常に危険という意味です。）
何か気付いたことや言いたいことがある人は教えて下さい。
24日、25日と白浜に行ってテストフライトを行いました。
場所は毎度のごとく白浜空港跡地。
梅雨の合間にぴったり合いました。
しかし土曜の早朝。
1本目の着地で前輪取り付け部の破損。
度重なる衝撃でカーボンが層間剥離して
フニャフニャになっていたようです。
以前のクラッシュの修復時に
ガチガチに直しておかなかったこと、
数年前には用いていた衝撃吸収材を
挟んでいなかったことを後悔しました。
悔やんでいても仕方がないので即修復。
風見棒にしていた紙の筒（ラップの芯みたいなの）に
90分硬化エポを含浸したカーボン繊維を巻き付けて挿入。
発電機でドライヤーを駆動させて強制硬化。
さらに90分硬化エポを駆使して修復完了！
我ながらよく思いついたと感心。
テキパキ動いた2回生はもっとすごい。
寝て起きたら直ってました。（ぇ！？）
こんなトラブルや風待ち、降雨もあって
きっちり距離を飛べたのは4本だけでした。
土曜の夕方にペラを変えようとしたのは
痛い判断ミスでした。ごめんなさい。
フライトは動画でお楽しみ下さい。
060624-25 OPU & WindMillClub in Shirahama
ついでにクラッシュ映像も！
Crashes OPU & WindMillClub
これを見れば多少のクラッシュは「クラッシュ」と呼べなくなります。
場所は毎度のごとく白浜空港跡地。
梅雨の合間にぴったり合いました。
しかし土曜の早朝。
1本目の着地で前輪取り付け部の破損。
度重なる衝撃でカーボンが層間剥離して
フニャフニャになっていたようです。
以前のクラッシュの修復時に
ガチガチに直しておかなかったこと、
数年前には用いていた衝撃吸収材を
挟んでいなかったことを後悔しました。
悔やんでいても仕方がないので即修復。
風見棒にしていた紙の筒（ラップの芯みたいなの）に
90分硬化エポを含浸したカーボン繊維を巻き付けて挿入。
発電機でドライヤーを駆動させて強制硬化。
さらに90分硬化エポを駆使して修復完了！
我ながらよく思いついたと感心。
テキパキ動いた2回生はもっとすごい。
寝て起きたら直ってました。（ぇ！？）
こんなトラブルや風待ち、降雨もあって
きっちり距離を飛べたのは4本だけでした。
土曜の夕方にペラを変えようとしたのは
痛い判断ミスでした。ごめんなさい。
フライトは動画でお楽しみ下さい。
060624-25 OPU & WindMillClub in Shirahama
ついでにクラッシュ映像も！
Crashes OPU & WindMillClub
これを見れば多少のクラッシュは「クラッシュ」と呼べなくなります。
今週末も白浜行きです。
ここ数日ずっと天気予報では曇り時々雨でしたが
さっき見直すと土曜は「曇り」に変わってた！
降水確率も70%から40%にdown！
バチっと長距離を飛んで
動画をupしますね☆
ここ数日ずっと天気予報では曇り時々雨でしたが
さっき見直すと土曜は「曇り」に変わってた！
降水確率も70%から40%にdown！
バチっと長距離を飛んで
動画をupしますね☆
ひとつだけ言わせて！
大黒の使い方間違っとるよ！>>Zico
お陰様でアクセス数急増中です。
もっとオイシイ動画が欲しいですね。
エアロセプシーの飛行映像を見ると
メラメラと萌えて燃えてきます。
直線飛行で負けなければ旋回性能には分があるはずですから！
>>とりっぱの中の人さん
このブログは公式HP（Digital WindMill）とは無関係で
僕のチラシの裏です。
公式HPとパイロット日記は開店休業中です(--#)（怒）
（まぁHPの更新はブログほど気軽ではないですけど）
でもこんなエラそうに言いつつも
テストフライトをブッチしてしまうのです。
人間だもの。
夢では何回も参加してたからね！
罰ボクシングなるものも受けました（夢で）。
>>ご近所様方へ
次のフライトは水曜です。
週末に再び白浜へ行くために主翼のたわみをチェックします。
大黒の使い方間違っとるよ！>>Zico
お陰様でアクセス数急増中です。
もっとオイシイ動画が欲しいですね。
エアロセプシーの飛行映像を見ると
メラメラと
直線飛行で負けなければ旋回性能には分があるはずですから！
>>とりっぱの中の人さん
このブログは公式HP（Digital WindMill）とは無関係で
僕のチラシの裏です。
公式HPとパイロット日記は開店休業中です(--#)（怒）
（まぁHPの更新はブログほど気軽ではないですけど）
でもこんなエラそうに言いつつも
テストフライトをブッチしてしまうのです。
人間だもの。
夢では何回も参加してたからね！
罰ボクシングなるものも受けました（夢で）。
>>ご近所様方へ
次のフライトは水曜です。
週末に再び白浜へ行くために主翼のたわみをチェックします。
先日の白浜でのテストフライトの様子を
YouTubeにupしてみました。
他チームの動画もいっぱいあって
それに触発されてしまいました。
【タイトル】060610-11 TestFlight in Shirahama
【時間】2分30秒
【撮影場所】白浜空港跡地
今日は府大グランドでテストフライトがあった（そうです）。
フェアリングが着いた（はずです）。
主桁カーボンを更に削った（らしいです）。
エルロンの動作チェックもした（みたいです）。
ごめんなさいｍ（。−_−。）ｍス・スイマセーン・・・
YouTubeにupしてみました。
他チームの動画もいっぱいあって
それに触発されてしまいました。
【タイトル】060610-11 TestFlight in Shirahama
【時間】2分30秒
【撮影場所】白浜空港跡地
今日は府大グランドでテストフライトがあった（そうです）。
フェアリングが着いた（はずです）。
主桁カーボンを更に削った（らしいです）。
エルロンの動作チェックもした（みたいです）。
ごめんなさいｍ（。−_−。）ｍス・スイマセーン・・・
白浜のこととか
Ｗ杯のこととか
研究のこととか
就活のこととか
頭の中がまとまりません。
部屋が散らかってるからかな？
地下鉄や私鉄用のICカードである
OSAKA PiTaPaを申し込みました。
これで切符を買わずにクレジット払いで電車に乗れます。
しかも割引もそれなりにあるし。
便利で安くて、こういうのを利用しない手はありません。
そんで今使ってるクレジットカードが気になった。
「ツ○ヤの会員カード＋クレジット」になってるんやけど
レンタル料が10%引きになるし
貯めたポイントをロー○ンの買い物券には代えられるんやけど
どうせならデパートで使えるような商品券が欲しい。
「このままでは損をする」と思いネットで調べてみた。
種類多すぎ！
その中でもオダギリジョーがCMしてる某カードが気になった。
他にもマイルが貯まる系もいいかな、なんて。
でも飛行機より新幹線の方が乗りそうやし。
今のとこ意味ないけどETCも欲しい。
何かお薦めのカードありません？
さらに
「販売すれば新たな資金源になるのでは？」と考え
堺・風車の会オリジナルの
「スルッとKANSAI」カードや
QUOカードを作れないか検索してみた。
でもTシャツみたいに安くは作れないみたいです。残念。
（あ、Tシャツもボッタクってるわけではありません！）
しかしまぁ、ちょっと前なら
オリジナルテレホンカードでも作ってたんでしょうけど
今では使う機会もないですね。
Ｗ杯のこととか
研究のこととか
就活のこととか
頭の中がまとまりません。
部屋が散らかってるからかな？
地下鉄や私鉄用のICカードである
OSAKA PiTaPaを申し込みました。
これで切符を買わずにクレジット払いで電車に乗れます。
しかも割引もそれなりにあるし。
便利で安くて、こういうのを利用しない手はありません。
そんで今使ってるクレジットカードが気になった。
「ツ○ヤの会員カード＋クレジット」になってるんやけど
レンタル料が10%引きになるし
貯めたポイントをロー○ンの買い物券には代えられるんやけど
どうせならデパートで使えるような商品券が欲しい。
「このままでは損をする」と思いネットで調べてみた。
種類多すぎ！
その中でもオダギリジョーがCMしてる某カードが気になった。
他にもマイルが貯まる系もいいかな、なんて。
でも飛行機より新幹線の方が乗りそうやし。
今のとこ意味ないけどETCも欲しい。
何かお薦めのカードありません？
さらに
「販売すれば新たな資金源になるのでは？」と考え
堺・風車の会オリジナルの
「スルッとKANSAI」カードや
QUOカードを作れないか検索してみた。
でもTシャツみたいに安くは作れないみたいです。残念。
（あ、Tシャツもボッタクってるわけではありません！）
しかしまぁ、ちょっと前なら
オリジナルテレホンカードでも作ってたんでしょうけど
今では使う機会もないですね。
今晩から白浜に向かいます。
初めての遠征フライト。
緊張の原因はやっぱり機速。
府大のグランドと違って地面が固いため
着陸後に減速してくれません。
そのためストッパーは
ピンポイントのタイミングとポジションで
機体を受け止めないと行けません。
簡易ブレーキの装着を前々から計画していたものの
5月に相次いだクラッシュの修復に時間を費やしたため
これといったデバイスは装着できませんでした。
でもひとつだけ例年と違うのは
パイロットの足が十分地面に届くということ。
最悪はビンディング外して足着いて減速するしかない！
そんな事態に陥らないことを祈っておいてください♪
オラに力を分けてくれ！！
初めての遠征フライト。
緊張の原因はやっぱり機速。
府大のグランドと違って地面が固いため
着陸後に減速してくれません。
そのためストッパーは
ピンポイントのタイミングとポジションで
機体を受け止めないと行けません。
簡易ブレーキの装着を前々から計画していたものの
5月に相次いだクラッシュの修復に時間を費やしたため
これといったデバイスは装着できませんでした。
でもひとつだけ例年と違うのは
パイロットの足が十分地面に届くということ。
最悪はビンディング外して足着いて減速するしかない！
そんな事態に陥らないことを祈っておいてください♪
オラに力を分けてくれ！！
日曜と今日で続けてのテストフライト。
府大のグランドにて行いました。
日曜は時々3m/s前後の風が吹きつつも
その合間を狙って10数本のフライト。
風待ちが続く中、集中力を切らさずに
全員が風の状況をお互いに確認しながら
素晴らしいマネージメントができたと思います。
最後の1本は風が吹き込み高度が急上昇する
心臓に悪いフライトでした。
まさにDeja vu。
今回は水平尾翼がニュートラルに保たれていたため
姿勢はすぐに安定し、無事着陸。
そして今日。
日曜からの変更点として
翼の上反角を増やすために
主桁のカーボンを少し削り落としました。
また、ギア比を変えてペダルの回転数を落としました。
いずれも「楽に直線飛行をする」ための措置。
これが上手く当たると操縦に集中できるというわけです。
結果的にいずれも上手く効いてくれて
今まででベストなテストができました。
これで週末は遠征フライトに行けそうです。
天気も好転している模様。
ここに来て運を掴みつつあるのでしょうか。
「人事を尽くして天命を待つ。」
これに尽きます。
府大のグランドにて行いました。
日曜は時々3m/s前後の風が吹きつつも
その合間を狙って10数本のフライト。
風待ちが続く中、集中力を切らさずに
全員が風の状況をお互いに確認しながら
素晴らしいマネージメントができたと思います。
最後の1本は風が吹き込み高度が急上昇する
心臓に悪いフライトでした。
まさにDeja vu。
今回は水平尾翼がニュートラルに保たれていたため
姿勢はすぐに安定し、無事着陸。
そして今日。
日曜からの変更点として
翼の上反角を増やすために
主桁のカーボンを少し削り落としました。
また、ギア比を変えてペダルの回転数を落としました。
いずれも「楽に直線飛行をする」ための措置。
これが上手く当たると操縦に集中できるというわけです。
結果的にいずれも上手く効いてくれて
今まででベストなテストができました。
これで週末は遠征フライトに行けそうです。
天気も好転している模様。
ここに来て運を掴みつつあるのでしょうか。
「人事を尽くして天命を待つ。」
これに尽きます。
入学2ヶ月を過ぎて
やっと研究らしいことを始めました。
んで実験装置を改良するための部品を作るために
クラブの作業場に行ったはずなのに
いつのまにか飛行機の改修に参加してしまっている。
一段落したのを見届けてから
研究室に戻って勉強したり資料整理してたら24時。
普通の大学生に戻りたい。
やっと研究らしいことを始めました。
んで実験装置を改良するための部品を作るために
クラブの作業場に行ったはずなのに
いつのまにか飛行機の改修に参加してしまっている。
一段落したのを見届けてから
研究室に戻って勉強したり資料整理してたら24時。
普通の大学生に戻りたい。
連投。
先越された！
Tsukuba 試験飛行in大利根
エルロン使ったアクティブコントロール。
まだそこまで行けてない。。
頑張ろう。
機構はどうなってるのか分からんけど
モノは負けてない！絶対！！琵琶湖が楽しみです。
翼型はNACA4412で同じっぽい。
大きさも似てる。プランク材が長いのも同じかも。
翼屋さんが考えることは同じなんかな。
先越された！
Tsukuba 試験飛行in大利根
エルロン使ったアクティブコントロール。
まだそこまで行けてない。。
頑張ろう。
機構はどうなってるのか分からんけど
モノは負けてない！絶対！！琵琶湖が楽しみです。
翼型はNACA4412で同じっぽい。
大きさも似てる。プランク材が長いのも同じかも。
翼屋さんが考えることは同じなんかな。
6月になりましたね。
気が付けば1週間も書いていませんでした。
昨日（31日、水曜）の朝にテストフライトを行いました。
風が弱いこともあり、なかなか浮かない。
しかも左右バランスが悪い。
10本中1本しか浮きませんでした。
それもなぜかすぐに高度が落ちるフライトでした。
取付角も最大にしてプロペラピッチも大きくして
揚力も推力も大きく取ったにも関わらず…。
原因を推測すると
・重心がおかしい。
・主翼の補修が失敗している。
・重量オーバー。
・機速が足りない。
次に浮かないと、いよいよピンチ。
さぁどうしよ。
それはそうと
今日から駐禁取り締まりが厳しくなります。
御堂筋や堺筋の景色が変わりそう。
これに便乗して監視員になりすまし
反則金を騙し取る詐欺師が現れるかもしれません。
悪いことは続けて起こるらしいです。
気が付けば1週間も書いていませんでした。
昨日（31日、水曜）の朝にテストフライトを行いました。
風が弱いこともあり、なかなか浮かない。
しかも左右バランスが悪い。
10本中1本しか浮きませんでした。
それもなぜかすぐに高度が落ちるフライトでした。
取付角も最大にしてプロペラピッチも大きくして
揚力も推力も大きく取ったにも関わらず…。
原因を推測すると
・重心がおかしい。
・主翼の補修が失敗している。
・重量オーバー。
・機速が足りない。
次に浮かないと、いよいよピンチ。
さぁどうしよ。
それはそうと
今日から駐禁取り締まりが厳しくなります。
御堂筋や堺筋の景色が変わりそう。
これに便乗して監視員になりすまし
反則金を騙し取る詐欺師が現れるかもしれません。
悪いことは続けて起こるらしいです。
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