先ほど
我が流体工学研究室が所有する風洞にて
エルロンの耐久試験を行いました。
結果は上々。
右翼のエルロン部のみ風洞に挿入。
ビデオを回しているのはリーダー“お銀”。
エルロンを含めた翼全体の設計者でもあります。
保持力に問題がないのは分かっていました。
人間が無理矢理回そうとしても回りませんでしたから。
ただ、長時間、負荷がかかり続けても
その保持力が持続できるかが不明でした。
「無理なわけがない」
というのが機構の設計・製作をした僕と大塚の正直な思い。
でも、不安に思う部員もいるわけです。
その子らにも自信を持ってテストフライトに臨んでもらいたいのと、
不安に思われている以上
その不安を払拭するのが設計者としての責任だと思い
今回のようなテストを行うことになりました。
オモリで模擬荷重をかけたりせずに
わざわざ風洞に突っ込んだのは
実際の揚力変化を感じてみたかったのと
飛行状態に近付けた方が説得力があると考えたためです。
後縁側から。
下でスタンドを支えてくれているのは1回生たち。
上の写真をよく見れば
後縁がズレて外側の翼の迎え角が下がっているのが分かります。
＜結果＞
1時間、飛行速度相当の風を当て続け
舵角も常に変化させ続けました。
最後の5分間は10m/sの強風で実験もしましたが
終始、想定通りの舵角で安定していました。
ただ、30分経過後に1回だけニュートラル位置が微妙にズレました。
（それまでは注意して見ていなかったので勘違いの可能性もあり。）
原理的に“有り得ない”事態です。
すべての現象には因果関係があるので
きっと何かの原因があるはずですが今は不明。（おそらく永遠に）
だからこそ消せない一抹の不安です。
残りの不安要素は
ビスが緩んだり接着が弱くなったりといった
機械的な不具合が出ないかどうかですが
これは事前のメンテナンスでどうにでもなります。
（手を抜くと非常に危険という意味です。）
何か気付いたことや言いたいことがある人は教えて下さい。
我が流体工学研究室が所有する風洞にて
エルロンの耐久試験を行いました。
結果は上々。
右翼のエルロン部のみ風洞に挿入。
ビデオを回しているのはリーダー“お銀”。
エルロンを含めた翼全体の設計者でもあります。
保持力に問題がないのは分かっていました。
人間が無理矢理回そうとしても回りませんでしたから。
ただ、長時間、負荷がかかり続けても
その保持力が持続できるかが不明でした。
「無理なわけがない」
というのが機構の設計・製作をした僕と大塚の正直な思い。
でも、不安に思う部員もいるわけです。
その子らにも自信を持ってテストフライトに臨んでもらいたいのと、
不安に思われている以上
その不安を払拭するのが設計者としての責任だと思い
今回のようなテストを行うことになりました。
オモリで模擬荷重をかけたりせずに
わざわざ風洞に突っ込んだのは
実際の揚力変化を感じてみたかったのと
飛行状態に近付けた方が説得力があると考えたためです。
後縁側から。
下でスタンドを支えてくれているのは1回生たち。
上の写真をよく見れば
後縁がズレて外側の翼の迎え角が下がっているのが分かります。
＜結果＞
1時間、飛行速度相当の風を当て続け
舵角も常に変化させ続けました。
最後の5分間は10m/sの強風で実験もしましたが
終始、想定通りの舵角で安定していました。
ただ、30分経過後に1回だけニュートラル位置が微妙にズレました。
（それまでは注意して見ていなかったので勘違いの可能性もあり。）
原理的に“有り得ない”事態です。
すべての現象には因果関係があるので
きっと何かの原因があるはずですが今は不明。（おそらく永遠に）
だからこそ消せない一抹の不安です。
残りの不安要素は
ビスが緩んだり接着が弱くなったりといった
機械的な不具合が出ないかどうかですが
これは事前のメンテナンスでどうにでもなります。
（手を抜くと非常に危険という意味です。）
何か気付いたことや言いたいことがある人は教えて下さい。
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